Jak CPK zmieni Sochaczew?
Można powiedzieć, że zasadniczo, bo to gigantyczna inwestycja. Kilkanaście kilometrów od Sochaczewa powstanie jeden z wiodących hubów transportowych Europy. Wizję nadchodzących zmian opisuje opublikowany właśnie projekt Strategii Rozwoju Obszaru Otoczenia CPK, który obejmie osiemnaście gmin leżących najbliżej projektowanego lotniska.
Zdaniem autorów Strategii inwestycja będzie oddziaływała na obszar w promieniu nawet stu kilometrów, ale zasadniczych zmian w wielu obszarach powinno spodziewać się osiemnaście miast i gmin leżących najbliżej portu: w tym Baranów, Błonie, Nowa Sucha, Ożarów Mazowiecki, Sochaczew (gmina), Sochaczew (miasto), Teresin, Wiskitki i Żyrardów.
Po pierwsze niezbędne będą koleje i drogi, bo węzeł przesiadkowy już w pierwszym etapie ma obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. Dojazd do CPK zapewnią koleje: węzeł w bezpośredniej bliskości portu i połączenia na terenie kraju, w tym 1600 km nowych linii. Pierwsza ma powstać szybka kolej na trasie Warszawa- Łódź, za rok zacznie się rozbudowa autostrady A2 o dodatkowe pasy, a lada dzień powinniśmy wiedzieć, którędy GDDKiA poprowadzi nową trasę szybkiego ruchu S50.
30 tysięcy miejsc pracy
Wracając do miast i gmin z bezpośredniego otoczenia CPK, spółka zakłada, że inwestycja wygeneruje 30-35 tysięcy nowych miejsc pracy, zarówno w dotychczas istniejących branżach, takich jak logistyka, spedycja czy przetwórstwo spożywcze, jak i całkiem nowych, związanych z obsługą lotniska, węzła kolejowego i drogowego. Wzrośnie zapotrzebowanie na usługi, zainteresowanie atrakcyjnymi terenami inwestycyjnymi, zwiększy się ruch turystyczny.
Zamieszkają w Sochaczewie
Liczba mieszkańców w osiemnastu gminach wzrośnie o 30 tys. osób, które na miejsce zamieszkania wybiorą przede wszystkim Grodzisk, Żyrardów, Błonie i Sochaczew. Ziemie wokół portu zaczną zmieniać przeznaczenie, rolnictwo będzie wypierane przez przemysł i usługi. Rozwinie się działalność przedsiębiorców wyspecjalizowanych w transporcie towarów, ich przeładowywaniu i magazynowaniu. Konieczna będzie rozbudowa szpitali, szkół, przedszkoli, żłobków, terenów zielonych, dróg, sieci przesyłu energii czy sieci wodno-kanalizacyjnej. Poprawi i rozwinie się transport publiczny. Szkoły będą musiały zaproponować nowe kierunki kształcenia, odpowiadające potrzebom rynku pracy. Najmocniej zmiany mają odczuć mieszkańcy gmin Baranów, Teresin, Wiskitki oraz powiatów: grodziskiego, sochaczewskiego i żyrardowskiego.
Najszersza autostrada w Polsce
W ramach kluczowych inwestycji drogowych obsługujących CPK planowana jest rozbudowa autostrady A2. GDDKiA zdecydowała, że trasa doczeka się rozbudowy o dwa pasy, a na kluczowym odcinku, tuż przed Warszawą, aż o cztery. Przetargi na wykonawstwo mają zostać ogłoszone w 2025 roku. Założono, że trasa między Łodzią a Pruszkowem będzie miała po trzy pasy w obu kierunkach i po cztery pasy od Pruszkowa do Konotopy. Przebudowane będzie ponad 90 km drogi. Roboty mają się rozpocząć w I poł. 2026 r. i zakończyć w I poł. 2029 r.
S50 przez środek miasta?
Drugą strategiczną dla CPK inwestycją drogową będzie dokończenie budowy Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW), czyli sieci autostrad i tras szybkiego ruchu otaczających stolicę. Większość OAW jest gotowa lub w trakcie budowy. Jedyny fragment, którego przebiegu jeszcze nie znamy, to połączenie autostrady A2 (Wistkitki) z eską przechodzącą w okolicy Wyszogrodu. GDDKiA nie określiła jeszcze, czy S50 pobiegnie w śladzie obecnej drogi krajowej nr 50, czyli przez Wiskitki, Guzów, Bielice, Sochaczew (dzielnica Boryszew), Młodzieszyn do Wyszogrodu, czy przejdzie bokiem i ominie nasze miasto.
Przypomnijmy, że w pierwszych planach S50 miała przechodzić na wschód od Sochaczewa, jednak z tej koncepcji zrezygnowano. Później pojawił się pomysł wykorzystania pod S50 pasa drogowego DK50, co oznaczałoby wejście w zwartą zabudowę Boryszewa. W styczniu 2023 roku ogłoszono, że trzypasmówka jednak ominie nasze miasto od zachodu, przejdzie ok. 3-4 km od granic Sochaczewa. Niespodziewanie w grudniu 2023 roku GDDKiA poinformowała, że na deski kreślarskie powróciła propozycja poprowadzenia S50 po śladzie istniejącej DK50 (jako jeden z wariantów), a ostateczny przebieg trasy poznamy na przełomie 2024 i 2025 roku. Stanowisko władz miasta w tej sprawie od lat jest jasne i niezmienne – wprowadzenie w dzielnicę Boryszew ekspresówki o parametrach autostrady to nieporozumienie. S50 ma mieć po trzy pasy w każdą stronę, dodatkowe pasy awaryjne, pas zieleni oddzielającym ruch, ekrany dźwiękochłonne. Pod taką trasę trzeba wydzielić pas ziemi o szerokości do nawet 100 metrów. Na takie rozwiązanie nie ma i nigdy nie będzie nigdy zgody samorządu miasta. (daw)
