Wyświetlacze prędkości - a jednak pomagają
W grudniu ubiegłego roku informowaliśmy, że miasto Sochaczew zamontowało czternaście wyświetlaczy prędkości, przypominających kierowcom o zdjęciu nogi z gazu. Urządzenia stanęły w rejonie przejść dla pieszych, z których często korzystają dzieci. Nie każdemu jednak spodobał się ten pomysł.
W sieci internetowej pojawiły się krytyczne wpisy „jaki to ma wpływ na bezpieczeństwo? To kasa wyrzucona w błoto”, „postawione w takich miejscach, że nie ma szans się rozpędzić, więc bez sensu”, „najbardziej niepotrzebny ten na zakręcie za apteką na Gawłowskiej”, „bez sensu, przecież mam licznik i wiem, ile jadę. Po co mi jeszcze jakieś ekrany”. Miasto Sochaczew zebrało cięgi, ale czy słusznie? Postanowiliśmy sprawdzić, czy rzeczywiście montaż wyświetlaczy w siedmiu lokalizacjach to wyrzucenie pieniędzy w błoto. Zatem niech przemówią liczby.
Ponieważ każde urządzenie wyposażono w moduł rejestrujący dane statystyczne o prędkości pojazdów, natężeniu ruchu i liczbie popełnianych wykroczeń, łatwo do nich sięgnąć. 26 stycznia, około południa, pobraliśmy dane z radarów umieszczonych przy ul. Gawłowskiej (rejon ul. Zamkowej) oraz przy ul. Traugutta (na wysokości Miejskiego Przedszkola nr 1). Trzy dni później, również w środku dnia, sprawdziliśmy, jak kierowcy zachowują się na ulicy Staszica, w rejonie dwóch szkół podstawowych. Czy zwalniają, czy pędzą? Jaka część kierowców reaguje na komunikat, że należy zdjąć nogę z gazu? Szczegółowe dane zamieszczamy w tabeli.
- Przyznam szczerze, że jestem pozytywnie zaskoczony, że nawet 75 proc. kierowców zwalania przed pasami w okolicy szkół i przedszkoli. Jeśli dzięki tablicom uchronimy jakieś życie lub zdrowie, to było warto. Wyświetlacze są skuteczne, co potwierdzają zarówno nasze doświadczenia, jak i liczne badania. Są skuteczne nawet tam, gdzie stoją od lat – mówi wiceburmistrz Dariusz Dobrowolski.
I przypomina, że w 2021 roku, w ramach Budżetu Obywatelskiego Mazowsza, zrealizowano duży projekt „Zwolnij i jedź bezpiecznie”, a w jego ramach elektroniczne spowalniacze zamontowano m.in. na terenie gmin Nowa Sucha i Sochaczew. Autorzy zwycięskiego projektu podkreślali w swym wniosku, że w Polsce jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, potrącenia pieszych kończą się tragicznie, w prawie co szóstym takim wypadku ginie człowiek.
- Poprawiać bezpieczeństwo pieszych można na różne sposoby. My doświetlamy przejścia dla pieszych, budujemy wyniesione pasy zmuszające kierowców do zwolnienia, przy okazji generalnych remontów zwężamy nieco pasy jezdni, by ich miejsce zajęły chodnik i ścieżki pieszo-rowerowe. Efekty tych działań widać w statystykach – dodaje wiceburmistrz.
W 2010 roku na sochaczewskich drogach doszło do 48 wypadków, a dziesięć lat później do 29, czyli było ich mniej o 40 procent. W analogicznym okresie liczba rannych spadła z 53 do 38, to jest o prawie 30 procent. Między 2010 a 2020 rokiem liczba śmiertelnych ofiar wypadków spadła z 15 do 2, czyli o niemal 90 procent.
Bezpieczeństwo nie ma ceny. Zapewne części młodych kierowców wyświetlacze mogą się nie podobać, ale statystyki nie pozostawiają pola do dyskusji. Przyjazne radary, które nie oznaczają mandatu, uspokajają ruch, mają bezpośredni wpływ na zmniejszenie prędkości pojazdów nadjeżdżających w stronę radaru. Zostało to potwierdzone licznymi badaniami.
Wyświetlacze stanęły przy ulicach: Batalionów Chłopskich, Olimpijskiej (na wysokości pływalni „Orka”), Traugutta (w rejonie ulic Kaczorowskiego i Cmentarnej), Gawłowskiej (skrzyżowanie z ul. Zamkową), Warszawskiej (skrzyżowanie Kusocińskiego i Starzyka) oraz dwa przy ul. Staszica w okolicach szkół podstawowych nr 4 i 6. Zamontowano je w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa przejść dla pieszych na terenie miasta Sochaczew”, na który ratusz zdobył 373,5 tys. zł dofinansowania z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (dotacja pokryła 77 proc. kosztów). Tablice były jednym z trzech elementów projektu. Dwa pozostałe to zakup miasteczek rowerowych dla wszystkich miejskich szkół podstawowych oraz budowa czterech wyniesionych przejść dla pieszych.
